Automotive engineering

1. Low Frequency Noise این صدا در فرکانس*های بین 100 تا 1000 هرتز قرار دارد. این بخش از صدا به*واسطه تحریک نیروی اصطکاک در سطح دیسک و لنت ایجاد می*شود. در این حالت انرژی داده شده به سیستم به صورت یک پاسخ ارتعاشی در اتصالات و اجزای مرتبط با سیستم ترمزی ظهور پیدا می*کند. تکنیک*های حذف Low Frequency Noise الف . بهینه کردن سختی، جرم و دمپینگ اجزای سیستم که با تغییر ماده، سختی اجزای تعلیق و افزودن TMDها قابل اجراست. این راه*حل نتیجه چندان مطلوبی در*بر ندارد زیرا تنها باعث جابه*جایی فرکانس صدا آن *هم به اندازه 100 هرتز می**شود. ب . راه دوم، کاهش Forcing Function است که با استفاده از مواد اصطکاکی جدید امکان**پذیر خواهد بود و نتیجه آن، کاهش صدای تولیدی است. به این منظور چند ماده اصطکاکی که گمان می*رفت در تولید صدا موثر باشند، مورد *بررسی قرار گرفتند تا سرنخ*های پتانسیل ایجاد صدا شناسایی شوند. پیشتر، بارزترین خاصیتی که آن را با تولید صدا همزاد می*دانستند، قابلیت انتقال گشتاور مواد اصطکاکی بود. گراف ذیل نشان*دهنده گشتاور انتقال*یافته توسط مواد اصطکاکی غیر*آزبستی و مواد اصطکاکی ن

لامبورگینی یکی از معتبر ترین شرکت های اتوموبیل سازی در دنیا است. این شرکت اتوموبیل سازی در سال 1963 تاسیس شد و از همان ابتدا کار را روی هیجان و سرعت اتوموبیل رانی متمرکز کرد. اما این شرکت علیرغم به دست آوردن طرفداران زیاد؛ در طی سال ها کم کم افت کرد و نتوانست به عنوان یک شرکت منسجم و مطمئن، اطمینان خریداران را جلب کند. اما وقتی آلمان وارد صحنه شد، اوضاع تغییر کرد. شرکت آلمانی آئودی؛ لامبورگینی را خرید و شروع به توسعه و ساخت ماشین های با کیفیتی کرد که توانستند نام لامبورگینی را بالا برده و آن را به یک برند فوق العاده در ساخت سوپرماشین ها تبدیل کنند. البته آلمانی ها دوست نداشتند هویت ایتالیایی لامبورگینی را تغییر دهند. پس لامبورگینی در ایتالیا باقی ماند. مهندسی آلمانی نه تنها روی پلتفرم ماشین ها تاثیر گذاشت، بلکه نحوه پژوهش، ساخت و به کارگیری فناوری های جدید در سوپر ماشین ها را هم به کلی تغییر داد. در این مطلب می خواهیم سری به لامبورگینی بزنیم تا ببینیم این کارخانه چه مراحلی را تا نهایی کردن یک محصول می پیماید. همراه باشید..

Abbreviations and Acronyms 2V - Two (Venturi) Valve (two barrel carburetor) 2WS - Two Wheel Steer 3GR - Third Gear 4GR - Fourth Gear 4EAT - Four speed Electronic Automatic Transmission 4R70W - Four speed, Rear wheel drive, (up to) 700 lb/ft torque rated, Wide ratio 4R100 - Four speed, Rear wheel drive, (up to) 1000 lb/ft torque rated 4V - Four (Venturi) Valve (four barrel carburetor) 4WAL - Four Wheel Antilock 4WAS - Four Wheel Air Suspension 4WD - Four Wheel Drive 4WS - Four Wheel Steer 5R55W - Five speed, Rear wheel drive, (up to) 550 lb/ft torque rated, Wide ratio A - Amperes A-6 - Axial 6 cylinder A/C compressor AALA - American Automobile Labelling Act AAT - Ambient Air Temperature ABARS - Automobile Backward Automatic Ranging System ABC - Active Body Control ABS - Antilock Brake System AC - Alternating Current A/C - Air Conditioning ACC - Adaptive Cruise Control ACC - Air Conditioning Clutch ACC - Automatic Climate Control accel - Acceleration ACCS - Ai

نیرویی است که با حرکت رو به جلوی اجسام مخالفت می کند.این نیرو در اثر مقاومت هوا و فشار زیاد نوک و فشار کم و تلاطم جریان هوا در پشت بال اجسام نظیر هواپیما به وجود میاید که رابطه R=1/2PCA(V)2 است که در ان P چگالی هوا C ظریب کششی و بین1-0-0-4و A مساحت مقطع موثر و V سرعت هوایی جسم یا سیال است البته این رابطه برای سرعتهای پایین تر از یک متر بر ثانیه با توان یک بین یک تا200متر بر ثانیه با توان دوم سرعت متناسب است و در سرعتهای صوت فرمول به کلی عوض می شود برای افزایش نیروی برخاستن از نیروی پسانیز کمک گرفته می شود این گونه که با افزایش شیب بال برای نیروی پسا مولفه عمودی به وجود می اورند که البته با افزایش نیروی پسا همراه است بر هواپیمایی که در حال پرواز مستقیم و یکنواخت است چهار نیرووارد می شود:1-نیروی پیشرانش که در هواپیما به جلو می برد.2-نیروی لیفت که ناشی شکل بال هواپیما و سرعت هواپیما وهمچنین زاویه قرارگیری بال هواپیما نسبت به جریان هوا است این نیرو باعث بال رفتن هواپیما می شود.3-نیروی پسا یا نیروی دراگ که همان نیروی مقاومت هوا است که جهت ان روبه عقب هواپیما است و همواره در بر

نمای جلوی ماشین با آدم حرف میزنه ! قبول ندارید ؟ از این به بعد با این ذهنیت به اتومبیلهای داخل خیابان نگاه کنید . البته تنوع خودرو در کشورمان نگران کننده است ولی ضرری که ندارد ؟ شاد - عصبانی - غمگین عنوان این تاپیک دوست داشتنی است که هم رضایت خاطر دوستداران دنیای ماشین را فراهم میکند و هم باعث دقت بیشتر آن دسته از دوستانی میشود که به ماشینها فقط به عنوان وسایل نقلیه نگاه میکنند و هیچ احساس قابل توجهی بدانها ندارند . من که به طراحی خودروسازان غیر وطنی ایمان دارم شما چطور . احساستان را بیان کنید ANGRY: 2009 Toyota FT-HS hybrid ANGRY: 2009 Infiniti Essence concept ANGRY: Alfa Romeo Visconti

بنابر گزارش تحقیقاتی اداره ی ملی امنیت و ترافیک بزرگراه در ایالات متحده کمربندهای ایمنی سالانه حدود 13000 زندگی را نجات می دهند.بعلاوه  NHTSA تخمین می زند که 7000 مرگ و میر و تلفات ناشی از تصادفات اجتناب پذیر بودند اگر قربانیان انها کمربندهای ایمنی خود را می بستند.   در حالی که کمربندهای ایمنی می توانند در ایجاد آسیبات جدی یا مرگ نقش داشته باشندتقریبا تمامی کارشناسان ایمنی اتفاق نظر دارند محکم کردن کمربندهای ایمنی شانس فرد را برای زنده ماندن در یک سانحه افزایش میدهد.باتوجه به NHTSA کمربندهای ایمنی خطر مرگ را برای ساکن صندلی جلوی ماشین تا 50% کاهش میدهد. چگونه یک قطعه میتواند فرق بین مرگ و زندگی را تعیین کند؟درحقیقت آن چگونه کار میکند؟این امور متحیرکننده هستند.در این مقاله ما ت کنولوژی کمربندهای ایمنی را تشریح خواهیم کرد تا دریابیم که چرا  به عنوان یکی از حیاتی ترین تکنولوژی های به کار رفته در خودرو محسوب میشود.  فلسفه ی تصادف:  ایده ی بنیادی و ساده ی کمربند ایمنی عبارتست از:محافظت فرد از برخورد با شیشه ی جلوی اتومبیل و داشبورد درهنگامی که اتومبیل به طور ناگهانی توقف میکند.

The Delphi DBC-7 ABS antilock brake system was first used in 1999 on 1999 Buick Regal and Century, and Chevrolet Tracker. The system replaced the earlier Delphi ABS-VI (which has been around since 1991 on many General Motors passenger cars). For model year 2000, the new DBC-7 system was added to the Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire and Montana, and Oldsmobile Cutlass and Silhouette. Like other late model ABS systems, DBC-7 is a compact, lightweight, low-cost ABS system that combines the controller and valve body in one assembly. It is a nonintegral, four-wheel system for either three or four channel operation, and offers traction control capability. DBC-7 is totally different than the ABS-IV system GM has used on so many of its passenger cars. Gone are the gear pack and motor driven pistons. DBC-7 uses solenoid valves like other ABS systems manufactured by Bosch, Kelsey-Hayes and Teves, and the controller, valves, solenoids an

تکنولوژی متالوسرامیک چیزی بود که سال های پیش توسط دانشمندان هوافضای شوروی کشف گردید.این تکنولوژی پس از فروپاشی شوروی به دنیای صنعت و اتومبیل معرفی شد.شاید اساس کلی این تکنولوژی از بین بردن اصطکاک و استهلاک در جهت بالا بردن راندمان مکانیکی دستگاه های صنعتی و جلوگیری از اتلاف نیرو باشد ولی این تکنولوژی چگونه عمل می کند؟ بیایید سری به درون اتومبیل بزنیم.همه ما می دانیم که دیواره سیلندرها با رینگ های کمپرسی پیستون به شدت در تماس است .این تماس اصطکاک زیادی را در بر دارد که باعث کاهش وافت راندمان مکانیکی موتور می شود ولی از طرفی اگر این اصطکاک وجود نداشته باشد تراکم یا کمپرس سیلندر و محفظه احتراق از قسمت دیواره سیلندر فرار خواهد کرد.بدیهی است که این امر باعث افت شدیدتر راندمان حجمی و حتی خاموش شدن موتور خواهد شد. پس چاره کار در چیست؟ در محیط مادی ،هرگونه حرکتی با اصطکاک و اتلاف نیرو همراه است .اصطکاک نه تنها در دیواره سیلندرها ،بلکه در لابلای چرخ دنده های گیربکس و دیفرانسیل ،در قسمت تماس میل بادامک و سوپاپ و در بسیاری از قسمت های دیگرموتور دیده می شود. آیا می توان اصطکاک موجود در دیوا

*- از رانندگی با سرعت زیاد در جاده های ناهموار یا دارای سنگ ریزه خودداری کنید. *- بدنه خودرو خودر را همیشه تمییز نگه دارید و از آلوده شدن به مواد روغنی ،جلوگیری نمایید. *- از پارک کردن خودرو در فضاهای آلوده، محیط های صنعتی ،کارگاههای ساختمانی،زیر درختان ،انبارهای دارای رطوبت و زیر نور شدید آفتاب خودداری کنید.درصورتضرورت حتما از چادر خودرو استفاده کنید.بهترین مکان پارک (توقف)خودرو فضاهای سرپوشیده با جریان هوای آزاد است. *- لکه های احتمالی، رنگهای مزاحم، قیر و ..... را قبل از شست و شوی ، با حلالهای مناسب که به رنگ اصلی خودرو،آسیبی وارد نمیکنند پاک کنید. *- نقاطی از خودرو که قابل رویت نیستند مثل زیر گلگیرها را همیشه از رسوبات تمییز کنید تا باعث پوسیدگی بدنه خودرو نشوند. *- بعد از انجام رانندگی بعلت وجود نمک و سنگ ریزه در گل ولای و برف ،خودرو را بشوئید *- در صورت نشت آب به صندوق عقب و قسمتهای داخلی ،خودرو آن را حتما خشک کنید. *- اگر قسمتهای مختلف متصل به خودرو،در هنگام رانندگی شل شده و باعث ایجاد لرزش و سر و صدا میشود آنهارا محکم کنید. *-تنظیم مداوم درهاو راحت باز و بسته شدن آنها